Рег. №: 1781264864-12.06.2026 | Държавна агенция за метрологичен и технически надзор | Частично одобрено | Дата на подаване: 01.06.2026 |

Физическо лице |

Уважаеми дами и господа,

Подавам настоящия официален сигнал и искане за информация относно качеството на автомобилните горива на територията на Република България, липсата на достатъчна прозрачност по

отношение на контрола, методиките за проверка, реалния произход на горивата, начина на ценообразуване и ефективността на държавния надзор. Темата е от изключително висок обществен интерес, тъй като през последните години в обществото трайно се наложи убеждението, че България предлага едни от най-нискокачествените автомобилни горива в Европейския съюз. Това се коментира масово както от български граждани, така и от чуждестранни граждани, автомобилни форуми, международни групи и специализирани автомобилни общности.

Налице са постоянни сигнали за:

• ниско реално октаново число

• нестабилно качество между различни партиди

• разлика в качеството между обекти на една и съща верига

• наличие на вода и замърсявания

• проблеми със зимни дизелови горива

• повреди по горивни системи, дюзи, помпи и катализатори

• необясними разлики в цените между отделни обекти на една и съща верига

Съгласно европейските стандарти EN 228 и EN 590, автомобилните горива подлежат на строг

контрол относно:

• октаново/цетаново число

• съдържание на сяра

• биокомпоненти

• дестилационни характеристики

• съдържание на вода

• смазочност

• стабилност

• летливост

• наличие на замърсители

На този фон възникват следните въпроси:

1. Колко проверки на качеството на горивата са извършени на територията на:

• гр. София

• Република България

за периода 01.01.2024 г. – 21.05.2026 г.?

Моля да бъдат предоставени:

• точен брой проверки

• проверени обекти

• проверени вериги

• вид на провереното гориво

• установени нарушения

• наложени санкции

• размер на санкциите

• резултати от лабораторните анализи

2. Кои институции реално извършват физическия контрол върху качеството на горивата

и каква е точната методика на проверка? Моля да бъде описано:

• как се взимат пробите

• колко често се извършват проверки

• дали се извършват внезапни проверки

• как се избира обект за проверка

• дали пробите се взимат директно от колонките

• каква е веригата на съхранение на пробите

• в кои лаборатории се анализират

3. Колко независими лаборатории участват в анализа на горивата? Счита ли държавата за нормално всички ключови проверки да се извършват основно в български

лаборатории, при положение че темата за качеството на горивата поражда сериозно обществено недоверие?

Предлагам:

• задължителни ежемесечни проверки

• напълно произволен принцип на избор

• участие на минимум три независими лаборатории

• минимум две от лабораториите да бъдат чуждестранни и сертифицирани в ЕС

Само така може да се гарантира реална независимост и обществено доверие.

4. Какъв процент от автомобилните горива в България реално произхождат от „Лукойл

Нефтохим“?

В публичното пространство многократно се твърди, че огромна част от пазара е зависима от един

основен източник. Моля да бъде предоставена официална информация:

• какъв процент от бензина и дизела идва от „Лукойл“

• какъв процент е внос

• от кои държави идва вносът

• какъв е механизмът за проследяване на произхода

5. Ако голяма част от горивата произхождат от един основен производител, как държавата гарантира:

• реална конкуренция

• независимо качество

• липса на картелни практики

• проследимост по веригата

6. Какви са точните изисквания за бензин А100? Моля да бъде предоставено:

• какви минимални параметри трябва да покрива

• как се доказва реалното октаново число

• как се следят добавките

• как се гарантира, че различните търговци не смесват различни компоненти с цел достигане на формални показатели без реално качество В обществото съществува масово убеждение, че различни търговци прилагат различни смеси и добавки без достатъчна прозрачност и контрол.

7. Как се следи веригата на доставка и прекупуване? Как държавата гарантира, че:

• горивото не преминава през множество посредници

• по веригата не се влошава качеството

• не се извършват нерегламентирани смесвания

• не се добавят компоненти извън допустимите норми

8. Какво обяснява разликите в цените между отделни обекти на една и съща верига? Например:

• защо една бензиностанция на дадена верига в София продава гориво на една цена

• а друг обект на същата верига продава на различна цена

Какво точно формира тази разлика:

• логистика

• наем

• оборот

• различно качество

• различни доставки

• различни доставчици

• различни добавки

9. Във връзка с публичното изказване на Димитър Хаджидимитров, публикувано от bTV на 21.05.2026 г., относно бъдещ сайт за прозрачност на цените на горивата:

„Всеки един потребител може да влезе в сайта, който ще бъде разработен, за да се види каква ще

бъде средната цена на светлите горива, на пропан-бутана и какви са цените по всяка една

бензиностанция.“

Източник: btvnovinite

Моля да бъде уточнено:

• ще се публикуват ли цените за всеки отделен физически обект

или

• само усреднени данни по вериги

Обществото има нужда от пълна прозрачност за всеки отделен обект.

10. Изключително сериозен обществен проблем са съмненията за некоректност при измерването на количествата гориво. Масово потребители твърдят, че при зареждане:

• в 5-литрова туба се отчитат 6, 7 или повече литра

• има разминаване между реално зареденото количество и отчетеното от колонката

• различни обекти показват различни отклонения

Ако подобни практики действително съществуват, това представлява изключително тежък проблем, засягащ:

• защитата на потребителите

• метрологичния контрол

• доверието в държавния надзор

• финансовите интереси на милиони граждани

В тази връзка моля за официален отговор:

• Коя институция контролира точността на бензиноколонките?

• Колко проверки са извършени за последните 2 години?

• Колко нарушения са установени?

• Какви са допустимите отклонения по закон?

• Колко обекта са санкционирани?

• Колко обекта са временно спрени от експлоатация?

• Извършват ли се внезапни проверки с контролни съдове и сертифицирани измервателни системи?

• Има ли публичен регистър на нарушенията?

• Защо при толкова масови обществени съмнения липсва публична и прозрачна информация?

Настоявам да бъде обяснено:

• как държавата гарантира, че потребителят реално получава количеството гориво, за което плаща

• каква е методиката за проверка

• колко често се калибрират колонките

• кой носи наказателна и административна отговорност при установени нарушения

11. Какви реални действия предприема държавата за повишаване качеството на горивата в България?

Моля за конкретен отговор:

• какви реформи се подготвят

• има ли нови механизми за контрол

• има ли нови санкции

• има ли план за публичен достъп до лабораторните резултати

• има ли анализ защо България трайно страда от тежко обществено недоверие по отношение

качеството на горивата

Очаквам официален писмен отговор в законоустановения срок по Закона за достъп до обществена информация и Административнопроцесуалния кодекс.

Решение

---

Дата: 12.06.2026

В Центъра за административно обслужване на Държавната агенция за метрологичен и технически надзор (ЦАО на ДАМТН) е постъпило по електронната поща на агенцията писмо с изх. № 94-00-1213 от 21.05.2026 г., препратено по компетентност от Министерство на икономиката, инвестициите и индустрията, регистрирано с наш вх. № 04-07-113/01.06.2026 г. Писмото е регистрирано в ЦАО на ДАМТН като искане за достъп до обществена информация, тъй като заявителят се е позовал на Законът за достъп до обществена информация (ЗДОИ), макар в същото да е посочено, че е официален сигнал и в него да липсват някои от реквизитите на заявлението за достъп, посочени в чл. 25, ал.1 от ЗДОИ, а именно: седалището на заявителя и предпочитаната форма за предоставяне на достъп до исканата информация

В настоящия случай писмото ще бъде разгледано по същество, тъй като по смисъла на чл.25,ал.2 от ЗДОИ съдържа необходимите за това данни по ал. 1 от същия член.

Заявителят е поискал информация относно качеството, контрола и ценообразуването на автомобилните горива в Република България.

По своя характер търсената информация, предмет на заявлението, e служебна обществена по смисъла на чл.11 от ЗДОИ, т.е. такава, която се събира, създава и съхранява във връзка с официалната информация, както и по повод дейността на органите и на техните администрации.

С оглед изложеното и на основание чл.13, ал.1, чл. 28, ал. 2 и чл. 34 от ЗДОИ

РЕШИХ:

I. Предоставям частичен достъп до исканата със заявление с рег. № 94-00-1213/21.05.2026 г. препратено по компетентност от Министерство на икономиката, инвестициите и индустрията и регистрирано с наш № № 04-07-113/01.06.2026 г. информация, с която ДАМТН разполага във връзка с посоченото искане за предоставяне на информация по следните въпроси:

По т. 1 :

Колко проверки на качеството на горивата са извършени на територията на:

• гр. София

• Република България

за периода 01.01.2024 г. – 31.05.2026 г.?

Главна дирекция „Контрол на качеството на течните горива“ (ГД ККТГ) към ДАМТН осъществява национален държавен контрол върху качеството на течните горива и съдържанието на биогорива в тях в процеса на тяхното разпространение. Дейността на дирекцията се провежда в строго съответствие с нормативната уредба на Република България: Закон за чистотата на атмосферния въздух (ЗЧАВ), Закон за енергията от възобновяеми източници (ЗЕВИ) и Наредбата за изискванията за качеството на течните горива, условията, реда и начина за техния контрол“ (НИКТГУРНТК).

Контролните органи на ГД ККТГ при ДАМТН са извършили проверки на обекти разпространяващи течни горива за всяка от годините по отделно 2024 г., 2025г. и в периода от 01.01.2026 г. до 31.05.2026 г., както следва:

• през 2024 г.: 1156 проверки, от тях на територията на Столична община са извършени 48 проверки;
• през 2025 г.: 1102 проверки, от тях на територията на Столична община са извършени 87 проверки;
• от 01.01.2026 г. до 31.05.2026 г. - 434 проверки, от тях на територията на Столична община са извършени 58 проверки;

През 2024 г. са взети общо 1736 проби от течни горива, от тях:

· Автомобилни бензини – 696 бр.;

· Гориво за дизелови двигатели – 961 бр.;

· Други горива – 79 бр., разпределени както следва: гориво за извънпътна техника и трактори - 75 бр., гориво за промишлени и комунални цели - 2 бр., котелно гориво средно - 1 бр. и корабно остатъчно гориво –1 бр.

През 2024 г. след изпитване на взетите 1736 проби от течни горива окончателно са установени 34 несъответствия с изискванията на ЗЧАВ и ЗЕВИ, от които:

· 32 несъответствия на течни горива с изискванията за качество, съгласно изискванията на ЗЧАВ, което представлява 1,84 % от взетите и изпитани проби;

· 2 несъответствия за съдържание на биогориво в течно гориво съгласно ЗЕВИ, което представлява 0,12 % от взетите и изпитани проби.

През 2025 г. са взети общо 1684 проби от течни горива, от тях:

· Автомобилни бензини – 681 бр.;

· Гориво за дизелови двигатели – 940 бр.;

· Други горива – 63 бр., разпределени както следва: гориво за извънпътна техника и трактори - 58 бр., гориво за промишлени и комунални цели - 2 бр., котелно гориво средно - 2 бр. и биодизел –1 бр.

През 2025 г. след изпитване на взетите 1684 проби от течни горива окончателно са установени 62 несъответствия с изискванията на ЗЧАВ и ЗЕВИ, от които:

· 49 несъответствия на течни горива с изискванията за качество, съгласно изискванията на ЗЧАВ, което представлява 2,91 % от взетите и изпитани проби;

· 13 несъответствия за съдържание на биогориво в течно гориво съгласно ЗЕВИ, което представлява 0,8 % от взетите и изпитани проби.

В периода от 01.01.2026 г. до 31.05.2026 г. са взети общо 726 проби от течни горива, от тях:

· Автомобилни бензини – 321 бр.;

· Гориво за дизелови двигатели – 396 бр.;

· Други горива (гориво за извънпътна техника и трактори) - 9 бр.

В този период, след изпитване на взетите 726 проби от течни горива на база Констативен протокол са установени 17 несъответствия с изискванията на ЗЧАВ и ЗЕВИ, от които:

· 14 несъответствия на течни горива с изискванията за качество, съгласно изискванията на ЗЧАВ, което представлява 1,93 % от взетите и изпитани проби;

· 3 несъответствия за съдържание на биогориво в течно гориво, съгласно ЗЕВИ, което представлява 0,41 % от взетите и изпитани проби.

В по-голямата си част, случаите на установени несъответствия с изискванията за качество са свързани с отклонение от нормите, заложени в НИКТГУРНТК са по показател „дестилационни характеристики” при автомобилните бензини, а при гориво за дизелови двигатели – основно по показател „пламна температура” и рядко по показател „съдържание на сяра“.

Периодично на електронната страница на ДАМТН на адрес: http://www.damtn.government.bg в секция „За нас“, подсекция „достъп до обществена информация“се публикуват отчети (годишни и периодични) във връзка с дейността на ДАМТН, откъдето се виждат резултатите от контролната дейност на ДАМТН по прилагане на изискванията на нормативната уредба по отношение на качеството на течните горива.

2. По т. 2:

Кои институции реално извършват физическия контрол върху качеството на горивата и каква е точната методика на проверка?

ДАМТН чрез ГД ККТГ извършва контрол на качеството на течни горива, за които има установени изисквания за качество и за съдържание на биогориво в течно гориво, като предприема действия за установяване съответствието на течни горива с изискванията за качество и за съдържание на биогориво в течно гориво, като извършва проверки на лицата, които: пускат или внасят течни горива на пазара, разпространяват, транспортират съхраняват или използват течни горива. Осъществяването на ефективен контрол на качеството на течните горива и смесите на биогорива с течни горива от нефтен произход е в съответствие с чл. 8, ал.1 и чл. 30а от ЗЧАВ, чл. 51, ал.1 от ЗЕВИ и чл. 14 от НИКТГУРНТК.

Съгласно нормативните изисквания (чл. 18 от НИКТГУРНТК), течни горива от бензиноколонки се вземат съгласно Български държавен стандарт (БДС) EN 14275. Пробите от течни горива от резервоари и тръбопроводи се вземат ръчно по БДС EN ISO 3170 и автоматично по БДС EN ISO 3171, съгласно разпоредбите на чл. 17 от НИКТГУРНТК.

Проверките на обекти разпространяващи течни горива на територията на цялата страна, които се извършват от контролните органи на ГД ККТГ при ДАМТН са:

· планови;

· съвместно с други държавни институции и

· по сигнали на граждани и институции.

Определянето на обекти за извършване на планови проверки се осъществява с помощта на внедрен специализиран софтуер „Контрол на качеството на течните горива“ разработен по Оперативна програма „Иновации и конкурентноспособност“, с който се осигурява избора на обекти за извършване на планови проверки на случаен принцип, с цел намаляване субективния фактор при планиране на контролната дейност по отношение на качеството на течните горива. Базата данни с обекти, подлежащи на проверка включва приблизително 3400 бензиностанции. Броят на обектите не е константен, всяка година той се променя, като малка част от обектите преустановяват дейност, а в същото време се регистрират и нови обекти.

Годишно се проверяват около 1/3 от всички обекти подлежащи на контрол, при спазване на принципа на времева и териториална равнопоставеност на обектите, без разграничаването им на малки и големи (вериги) бензиностанции.

Контролните проби течни горива взети от обектите по реда на НИКТГУРНТК за които е установено съответствие с изискванията за качество се съхраняват от ГД ККТГ един месец, съгласно действащите Вътрешни правила ВП-ККТГ-05.01 „Вътрешни правила за организация на дейността на Главна дирекция „Контрол на качеството на течните горива”.

Арбитражни проби взети от обектите по реда на НИКТГУРНТК се съхраняват, съгласно изискванията на § 1., т. 10б. (Нова - ДВ, бр. 76 от 2007 г.) от НИКТГУРНТК „Арбитражна проба“ е пробата, съхранявана от ГД „ККТГ" за срок 6 месеца от датата на пробовземането и предвидена за арбитражни изпитвания в случаи на оспорване на резултатите“.

Пробите от течни горива, взети при извършване на контролна дейност се разпределят за изпитване в трите сектора на акредитираната Лаборатория за изпитване на горива, смазочни материали и присадки (ЛИГСМП) към ГД ККТГ при ДАМТ със сертификат за акредитация рег. № 35-ЛИ/27.02.2026 г., валиден до 30.10.2028 г. със Заповед № А 64/27.2.2026 г. от ИА БСА.

3. По т. 3:

Колко независими лаборатории участват в анализа на горивата?

Актуална информация за броя на акредитираните в Р България лаборатории за изпитване на течни горива може да се открие на интернет страницата на Изпълнителна агенция „Българска служба за акредитация“ (ИА БСА).

От 2003 г. държавният контрол на качеството на течните горива се осъществя от ДАМТН.

За установяване на съответствието на течно гориво с изискванията за качество за целите на държавния контрол, горивата се изпитват по комплекс от основни показатели, които характеризират вида на горивото от съответното приложение на НИКТГУРНТК.

Лицата, които пускат на пазара течни горива и лицата, които освобождават за потребление течни горива по смисъла на Закона за акцизите и данъчните складове са тези, които са длъжни да оценяват съответствието им с изискванията за качество по всички показатели от Приложенията на НИКТГУРНТК за съответния вид гориво след изпитване на представителна проба за всяка партида преди издаване на Декларация за съответствие.

Пробите от течни горива, взети при извършване на държавния контрол осъществяван от ДАМТН се изпитват в Акредитирана изпитвателна лаборатория за горива, смазочни материали и присадки към ГД ККТГ при ДАМТН със сертификат за акредитация рег. № 35-ЛИ/27.02.2026 г., валиден до 30.10.2028 г. със Заповед № А 64/27.2.2026 г. от ИА БСА.

4. По т. 6:

Какви са точните изисквания за бензин А100?

Съгласно чл. 6. от НИКТГУРНТК, „Течните горива трябва да отговарят на следните изисквания за качество: 1. (изм. - ДВ, бр. 69 от 2005 г.) автомобилни бензини съгласно приложение № 1;......“. В този смисъл, за бензин А100 няма конкретни и специфични изиквания, като изпитванията за качеството му се извършват, съгласно цитираната разпоредба от НИКТГУРНТК.

Методите, посочени в действащата НИКТГУРНТК, по които се определя октаново число са:

· БДС EN ISO 5164:2014 „Нефтопродукти. Определяне на детонационните характеристики на автомобилни горива. Изследователски метод (ISO 5164:2014)“;

· БДС EN ISO 5163:2014 „Нефтопродукти. Определяне на детонационните характеристики на автомобилни и авиационни горива. Моторен метод (ISO 5163:2014)“.

ЛИ ГСМП е акредитирана да определя октаново число по метод БДС EN ISO 5164:2014 „Нефтопродукти. Определяне на детонационните характеристики на автомобилни горива. Изследователски метод (ISO 5164:2014)“. В случаите при които изпитването е по моторния метод за определяне на октаново число, същото се възлага за извършване от външна лаборатория, акредитирана БДС EN ISO 5163:2014 „Нефтопродукти. Определяне на детонационните характеристики на автомобилни и авиационни горива. Моторен метод (ISO 5163:2014)“.

5. По т.10:

Изключително сериозен обществен проблем са съмненията за некоректност при

измерването на количествата гориво.

Масово потребители твърдят, че при зареждане:

• в 5-литрова туба се отчитат 6, 7 или повече литра

• има разминаване между реално зареденото количество и отчетеното от колонката

• различни обекти показват различни отклонения

Ако подобни практики действително съществуват, това представлява изключително тежък проблем,засягащ:

• защитата на потребителите

• метрологичния контрол

• доверието в държавния надзор

• финансовите интереси на милиони граждани

В тази връзка моля за официален отговор:

• Коя институция контролира точността на бензиноколонките?

• Колко проверки са извършени за последните 2 години?

• Колко нарушения са установени?

• Какви са допустимите отклонения по закон?

• Колко обекта са санкционирани?

• Колко обекта са временно спрени от експлоатация?

• Извършват ли се внезапни проверки с контролни съдове и сертифицирани измервателни системи?

• Има ли публичен регистър на нарушенията?

• Защо при толкова масови обществени съмнения липсва публична и прозрачна информация?

Настоявам да бъде обяснено:

• как държавата гарантира, че потребителят реално получава количеството гориво, за което плаща

• каква е методиката за проверка

• колко често се калибрират колонките

• кой носи наказателна и административна отговорност при установени нарушения

По отношение на въпроса: „Коя институция контролира точността на бензиноколонките?“

Метрологичен надзор на лица, които използват измервателни системи (ИС) за непрекъснато и динамично измерване на количества течности, различни от вода - колонки за светли горива и втечнени въглеводородни газове, за измерване с цел търговски плащания по смисъла на чл. 5 от Закона за измерванията (ЗИ), (Обн. ДВ. бр. 46 от 7.05.2002 г., посл. изм. ДВ. бр. 41 от 10.05.2024 г.), се извършва целогодишно от Главна дирекция „Метрологичен надзор“ (ГДМН). При проверките се инспектират пуснатите в действие средства за измерване за наличие на изискуемите знаци от контрол, маркировки и означения, техническата им изправност и правилната употреба. При необходимост, на основание чл. 77, т. 2 от ЗИ, ИС се подлагат на контрол.

По отношение на въпросите: „Колко проверки са извършени за последните 2 години? и Колко нарушения са установени?“

За периода 2024 г. и 2025 г., ГДМН е извършила надзорни проверки в общо 1413 обекта, за продажба на течни горива. Инспектирани са общо 7502 средства за измерване, от които 3876 ИС. Общият брой на несъответстващите ИС е 188, което съставлява 4,85% от проверените. Основното нарушение е използването им без валиден знак от последваща проверка.

При надзорните проверки са подложени на контрол, на основание чл. 77, т. 2 от ЗИ общо 812 ИС, установено е, че 87 от тях измерват с грешка по голяма от нормираната за съответната ИС максимално допустима грешка. За констатираните нарушения в бензиностанции и газстанции за периода 2024 г. и 2025 г., на лицата които използват СИ, са съставени и връчени 182 броя акта за установяване на административни нарушения (АУАН).

През 1-во тримесечие на 2026 г. са проверени 118 обекта за продажба на течни горива.

Инспектирани са общо 637 средства за измерване, от които 327 ИС. Общо несъответстващи на изискванията ИС са 17, което съставлява 5,19% от проверените, като отново основното нарушение е използването им без валиден знак от последваща проверка.

Подложени на контрол, на основание чл. 77, т. 2 от ЗИ са 88 ИС, установено е, че 4 измерват с грешка по голяма от нормираната за съответната ИС максимално допустима грешка.

За констатираните нарушения през 1-во тримесечие на 2026 г. са издадени 12 броя АУАН.

По отношение на въпроса: „Какви са допустимите отклонения по закон?“

Нормираната максимално допустима грешка за колонки за светли горива в употреба е ±0,5 %, а за колонки за втечнени въглеводородни газове е ±1,0 %, съгласно Наредбата за средствата за измерване, които подлежат на метрологичен контрол (НСИПМК), (Обн. ДВ. бр. 103 от 6.12.2024 г.), приета на основание чл. 28 от ЗИ.

По отношение на въпроса: „Колко обекта са санкционирани?“

ЗИ регламентира изисквания към лицата, които използват СИ. За констатирани нарушения на тези изисквания, на лицата използващи средства за измерване в бензиностанции и газстанции, са съставени и връчени 182 броя АУАН в периода 2024 г. - 2025 г. За първо тримесечие на 2026 г. са издадени 12 броя АУАН.

По отношение на въпроса: „Колко обекта са временно спрени от експлоатация?“

В ЗИ и наредбите по прилагането му няма предвидени санкции свързани с временно спиране на обекти от експлоатация. Главна дирекция „Метрологичен надзор“ в рамките на своите правомощия, определени в чл. 77, т. 3 от ЗИ, за посочения в писмото период, е съставила 238 протокола за задължителни предписания на лицата, използващи средства за измерване в бензиностанции и газстанции, за временно спиране употребата на несъответстващите на изискванията средства за измерване, до привеждането им в съответствие.

По отношение на въпроса: „Извършват ли се внезапни проверки с контролни съдове и сертифицирани измервателни системи?“

Всички проверки, както планови така и извънредни по сигнал се извършват без предварително уведомяване на задължените по ЗИ лица. Контролът по чл. 77, т. 2 от ЗИ на колонки за светли горива се извършва с еталонни мерки за обем, а на колонки за втечнени въглеводородни газове с еталонни разходомери за газ, като всички са с осигурена проследимост, калибрирани от акредитирани лаборатории.

По отношение на въпроса: „Има ли публичен регистър на нарушенията?“

В Закона за измерванията и наредбите по прилагането му, не е регламентиран ред за създаване и поддържане на публичен регистър на нарушенията

По отношение на въпроса: „Защо при толкова масови обществени съмнения липсва публична и прозрачна информация?“

Информацията за резултатите от метрологичния надзор, като част от дейността на ДАМТН, е публична от 2007 г. до настоящия момент. Отчетите на агенцията са публикувани на официалната интернет страница на агенцията на адрес:

https://www.damtn.government.bg/za-nas/za-agentsiyata/godishni-i-periodichni-otcheti/godishenotchet/

По отношение на въпроса: „Как държавата гарантира, че потребителят реално получава количеството гориво, за което плаща?“

ГДМН извършва целогодишно планови и извънредни проверки на лица, които използват

колонки за светли горива и втечнени въглеводородни газове за спазване на изискванията на ЗИ и наредбите по прилагането му.

По отношение на въпроса: „Каква е методиката за проверка?“

Проверките на колонки за светли горива и втечнени въглеводородни газове се извършват от Български институт по метрология (БИМ) по методика № ГДМИУ-МП-09-01/2025 „Методика за проверка на колонки за светли петролни продукти и втечнен въглеводороден газ (LPG), утвърдена от и. д. председател на БИМ.

Методиката е публикувана на официалния сайт на БИМ, в рубрика „В помощ на метролога“.

По отношение на въпроса: „Колко често се калибрират колонките?“

ИС - колонки за светли горива и втечнени въглеводородни газове, се предоставят на пазара

и/или се пускат в действие след оценено и удостоверено съответствие със съществените изисквания, определени по реда на Наредбата за съществените изисквания за оценяване на съответствието на средствата за измерване, (Обн. ДВ. бр. 23 от 25.03.2016 г., изм. и доп. ДВ. бр. 87 от 31.10.2017 г.), и подлежат на последващи проверки по реда на НСИПМК, а не на калибриране. Те подлежат на последващи периодични проверки. Периодичността на последващите проверки на средствата за измерване е определена със Заповед № А-616/11.09.2018 г. на председателя на ДАМТН (ДВ бр. 82 от 05.10.2018 г.), на основание чл. 43, ал. 4 от ЗИ. За измервателни системи за течни горива - колонки за светли горива и втечнени въглеводородни газове, периодичността на проверките е 1 година. Последващите проверки на тези средства за измерване се извършват от БИМ. Извършеният контрол се удостоверява с метрологични знаци - марки за залепване и пломби, поставени на определените

места, чиято функция е да ограничат достъпа до регулиращите ù устройства с цел предпазване от евентуална намеса и манипулация.

По отношение на въпроса: „Кой носи наказателна и административна отговорност при установени нарушения?“

За установени нарушения на ЗИ, съгласно глава девета „Административнонаказателни

разпоредби“ от ЗИ, отговорност се носи от юридическите лица, управляващи обектите за продажба на светли горива и втечнени въглеводородни газове, в които се използват средства за измерване.

II. По отношение на всички останали въпроси, описани подробно в заявление с рег. № 94-00-1213/21.05.2026 г. препратено по компетентност от Министерство на икономиката, инвестициите и индустрията и регистрирано с наш № № 04-07-113/01.06.2026 г. уведомявам заявителят на основание, чл. 33 от ЗДОИ, че ДАМТН не разполага с исканата информация и няма данни за нейното местонахождение.

Предоставянето на обществената информация се осъществява чрез изпращане на настоящото решение на посочения в заявлението електронен адрес: kiril.tsetskov@gmail.com, както и на основание чл. 15в, т.2 от ЗДОИ чрез публикуването й в Платформата за достъп до обществена информация.

За предоставяне на достъп до исканата информация не се дължат разходи.

На основание чл. 40 от Закона за достъп до обществена информация, настоящото решение може да се обжалва по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

ВР. И.Ф. ПРЕДСЕДАТЕЛ НА ДАМТН:

СТОЯН СТОЕВ

7